Včera jsem měl tu čest poznat, co to je ujetí posledního přípoje. Cestoval jsem z Prahy přes Pardubice a Hradec Králové do Náchoda. Z Prahy jsem odjížděl IC 545 Ostravan. Vlak jel načas, jízda ve vytopeném voze Bpee příjemná, avšak po příjezdu do Kolína se cesta začala poněkud vymykat. Stáli jsme tam už dobrých 20 minut, kdy přišel průvodčí a oznámil, že kdo jede do Pardubic a České Třebové, ať přestoupí na vlak R 861 František Křižík. Žádná zmínka o tom, proč máme najednou zpoždění, jen výzva k přestupu. Protože už zmiňovaný rychlík stál u vedlejšího nástupiště, většina cestujících se urychleně přesunula do něj.

Křižík jel načas, to mě uklidnilo. Předpokládal jsem, že když nás přesadili, zajistí, aby v Pardubicích přípojné vlaky čekaly alespoň na něj, když IC 545 nepřijede. Při kontrola jízdenek jsem se u průvodčího ujišťoval, zda v Pardubicích počkají přípojné vlaky k vlaku IC 545, že jsme z něj byli přesunuti do tohoto vlaku. To však byla pro průvodčího novinka, kterou se dozvěděl až ode mě. Přesto jsem doufal...

Někde u Přelouče jsem si přes telefon zjistil, že přípojný vlak na Hradec Králové je už v Rosicích nad Labem. A na tento vlak v Hradci navazuje poslední vlak do Náchoda. Naděje dostat se domů byla tatam.

Nezačal jsem panikařit, v Pardubicích jsem se odebral k pokladně, kde jsem popsal situaci a požadoval řešení. Paní za přepážkou byla ochotná, provedla několik telefonátů, šla za dispečerem. Když se ale vrátila, smutně mi řekla že jí je to velice líto, že je pochybení na straně vlakové čety vlaku IC 545 Ostravan, kdy vlaková četa neinformovala dispečera o vyčkání přípojů. Měl jsem vztek, ale bylo zbytečné si vylévat zlost na pokladní, která za situaci nemohla. Dala mi číslo a adresu, kam máz určitě zaslat stížnost, vypadalo to, že jí se mnou cítí a nocování na nádraží mi nepřeje. Stížnost jsem také zaslal.

A jak jsem se nakonec dostal domů? Úplnou náhodou mi telefonoval známý, jak se mám, jestli neruší tak pozdě večer. Odvětil jsem že vůbec neruší a že zrovna teď nemám na spánek ani pomyšlení a stručně ho seznámil s tím co se mi stalo. A k mému obrovskému štěstí byl známý na cestě autem z Prahy do Náchoda, a v Hradci Králové, kam se ještě šlo dostat, mě nabral.

Jako železničního fandu, který je schopný na železnici překousnout kdeco, mě však tento přístup kdy nefunguje komunikace mezi vlakovými četami a dispečery, navíc v době kdy se ČD představují jako moderní společnost která se zajímá o své zákazníky, zklamal.

AKTUALIZACE - ODPOVĚĎ ČD:

Vážený pane,


věřte, že nás velmi mrzí důvody Vámi zaslané stížnosti. Ujišťujeme Vás, že není naším cílem získávat nespokojené zákazníky. Váš kritický pohled, který pramení z osobních zkušeností, nám není lhostejný. Naším cílem je zvyšování kvality nabízených služeb. Spokojenost zákazníků a trvalé zlepšování stávajícího stavu je cíl, ke kterému směřují všechny naše současné aktivity.

Dne 19.1.2011 došlo u vlaku IC 545 k poruše hnacího vozidla. Dle výpisu z jízdního řádu je zřejmé, že přestupní doba mezi vlaky v železniční stanici Pardubice, při jízdě dle jízdního řádu, byla 9 minut.V tomto případě si Vám dovolíme doporučit, aby při výši zpoždění určené na přestup, jste kontaktoval vlakovou četu s požadavkem o nahlášení přestupu v Pardubicích a Hradci Králové síťovému dispečerovi. Jedině na základě této konkrétní informace má dispečer možnost cestujícímu zajisti přípoj na poslední vlak dne.

Vážený pane, dovolte, abychom se Vám za ztrátu času a komplikace z toho plynoucí jménem naší akciové společnosti omluvili. V rámci zachování Vaší zákaznické přízně si Vám dovolíme k naší omluvě připojit poukaz na využití služeb ČD, a.s. v hodnotě 100 Kč. Věříme, že naše vysvětlení přijmete s pochopením, a že Vás tato nepříjemná situace neodradí od využívání našich služeb.

----------

Příspěvek napsal Viktor Zerzán