Zrušením jízdenek SONE+ za 150 Kč a jejich nahrazením "krajskými" SONE jsme ztratili možnost cestovat po celé republice (to však jde na celostátní SONE za 550 Kč), tak nám nezbývá než navštěvovat jednotlivé kraje. Prvním z nich je kraj Pardubický. Zvolili jsme si ho zejména proto, že se v něm nachází několik lokálek, nad nimiž se podle některých lidí stahují a mračna a hrozí neobjenání osobní dopravy v celkem blízké budoucnosti.

Já vyjel z Náchoda o hodnu později než obvykle, nejeli jsme daleko a tak nebylo potřeba tolik času. V Hradci Králové jsem se sešel s Petrem a společně jsme se vydali do Pardubic. Tam nám málem ujel osobní vlak na Prahu, kterým jsme jeli do Přelouče, no kdyby se tak stalo, nevadilo by to, protože chvíli po něm jel ještě rychlík. V Přelouči jsme prozkoumali okolí nádraží a nasedli do motorového vozu 810.289, který nás dopravil po trati 015 do Prachovic. Vlak byl do Heřmanova Městce celkem obsazen, do Prachovic to už ale bylo horší. Zpět to bylo to samé. 

810.289 v Prachovicích

Z Prachovic jsme se vrátili do Přelouče a Pardubic, tam jsme počkali na EC 273 Jaroslav Hašek. Ten staví v Ústí nad Orlicí, kde je přestup na osobní vlak do polského Klodzka. Právě do něj jsme přestoupili a jeli jím až do Lichkova. Ten den na něm jela jednotka EN57-1952. Po nově opravené trati z Letohradu do Lichkova v ní bylo trochu jiné svezení než naše loňská cesta přes Polsko do Osvětimi:-)

Z Lichkova jsme pokračovali přes Králíky do Štítů vozem 810.055. Na této trati se chystá zrušení provozu buď v úseku Králíky - Štíty, nebo možná jen Moravský Karlov - Štíty (to nikdo zatím asi neví). Ve Štítech byly skoro dvě hodiny čas, tak jsme se vydali do centra obce, které je od vlakového nádraží asi 1 kilometr. V centru jsme si prohlédli náměstí a Akrobat Park, který nechal vystavět olympijský vítěz Aleš Valenta. 

810.055 po příjezdu do Štítů

Ze Štítů jsme se vrátili stejným "šukafonem" do Lichkova a soupravou 163+2xBdmtee jsme pokračovali na Ústí nad Orlicí, tam jsme ale nedojeli. Porouchalo se tam totiž zabezpečovací zařízení a náš vlak dojel jen do Lanšperka. Tam pro nás přijel autobus. Měli jsme trochu obavy aby nám neujel rychlík do Chocně, naštěstí hned přijel R 704 Galán. Cestou jsme zastavili v Brandýse nad Orlicí, zpětně jsme se dozvěděli, že to bylo náhradou za zrušený spěšný vlak z České Třebové do Pardubic. Cestou jsme potkali několik stojících vlaků v protisměru. Tato mimořádnost naštěstí dlouho netrvala, a vlaky se brzy rozjely. V nedělní studentské špičce by to nebylo dvakrát příjemné!

Mííjení stojícího Tauruse 1216.239 v Brandýse nad Orlicí

Poslední lokálkou kterou jsme projeli je Choceň - Litomyšl. Z Chocně do Vysokého Mýta města jela Regionova, poté 810. Obrat v Litomyšli trval asi tři čtvrtě hodiny a do centra nebylo daleko, tak jsme zašli na náměstí. Po návratu na nádraží proběhlo několik pokusů o noční fotky. 

810.xxx v Litomyšli

Opět jsme přestoupili na zastávce Vysoké Mýto město, tentokrát do další 810, konkrétně 810.512 (Sněhurka), která ale byla nějaká nemocná. Cestou jí vynechával motor, ale do Chocně jsme naštěstí dojeli. Tam jsme přesedli na R 708 Hradišťan a jeli do Pardubic. V Parubicích přišel zlatý hřeb celé cesty - setkání s lokomotivou řady 380 na EC 379 Carl Maria von Weber. 

380.007 na vlaku EC 379 Carl Maria von Weber v Pardubicích

Z Pardubic cesta proběhla klasicky přes Hradec Králové, kde Petr cestu ukončil, já pokračoval do Náchoda.

----------

Příspěvek napsal Viktor Zerzán

Foto: Viktor Zerzán