Jak bylo uvedeno  v minulém článku, v předporodeji před koncem minulého GVD jsme si koupili jízdenky SONE+ na osobní vlaky, které se však od prosince jinak už nedají koupit. Na tu úplně poslední jsme se vydali na lokálky kolem Prahy. Aby jsme vše stihli, dokoupili jsme si jízdenky na rychlík pro úsek Hradec Králové - Nymburk hl. n., kde jsme přestoupili do CityElefanta do Prahy. Z Masarykova nádraží jsme se přesunuli na nádraží hlavní, a protože byl ještě čas, prozkoumali jsme ho od jednoho konce na druhý, zdali tam neobjevíme nějakou zajímavost, například lokomotivu řady 380. Bohužel jsme nic neobjevili. V 8:40 nám odjížděl osobní vlak přes "Semmering" do Rudné u Prahy. 

810.334 před odjezdem na "Pražský semmering"

Trať 122 je velice zajímavá a těm, kteří po ní ještě nejeli to silně doporučuji. Provoz byl rozšířen díky zavedení linky S65 pražského "S-Bahnu", takže oproti dřívějšku tam je docela provoz. Nás kromě výhledů a zajímavého okolí trati zaujala též původní cedule Praha-Zličín na nádražní budově stanice, která se nyní jmenuje Praha-Řepy. 

Původní cedule na budově stanice Praha-Řepy

V Rudné u Prahy jsme přesedli na osobní vlak do Berouna, jedoucí po kratší, ale pomalejší trati 173. Trať vede podél dálnice D5. V Berouně byl dostatek času, proto jsme si vyšlápli na Městskou horu, kde se nachází rozhledna a medvědárium. Medvědům se ale ven nechtělo, tak jsme je neviděli. 

Pohled na Beroun z Městské hory

Osobní vlak do Protivína odjel mírně opožděn, ale v Lochovicích přípojný vlak na trať 172 čekal. Tato trať je celkem pomalá a moc zajímavého kolem ní vidět není. Asi nejzajímavější je úvrať v Litni. Do Zadní trebaně jsme dojeli s mírným zpožděním, na přestup na vlak do Prahy byly dle jízdního řádu dvě minuty. 

471-071-971.033 ve stanici Karlštejn 

Ale narozdíl od Lochovic na nás vlak v Zadní Třebani nečekal. A ujel tak těsně, že jsme se s ním potkali na vjezdu do stanice. Hodně lidí dost nadávalo. My však měli v Praze časovou rezervu, takže nám to tolik nevadilo. Aby jsme zkrátili čekání na další vlak, zajeli jsme protijedoucím CityElefantem do stanice Karlštejn. Tento vlak zde končil a po chvíli se vracel do Prahy. Byl to tedy ten, na který by jsme čekali v Zadní Třebani. 

Železniční stanice Karlštejn

Do Prahy jsme dojeli včas a přešli z hlavního na Masarykovo nádraží. Tam už čekala Regionova do Kralup nad Vltavou přes Kladno. Čekala nás hodina a půl v přetopeném vlaku, to nebylo moc příjemné. 

809.657 v Kralupech nad Vltavou

V Kralupech jsme si prohlédli pár ulic v blízkosti nádraží a odjeli na otočku do Velvar. Trať tam vedoucí je zajímavá především díky těsnému souběhu silnice a kolejí, kde na vlak zasahující do vozovky upozorňují řidiče cedule.

 Celý den jsme nic pořádně nejedli a kralupské restaurace nás neoslovili, proto jsme se raději přesunuli do Prahy. Tam jsme se dobře a překvapivě levně najedli v restaraci U Jindřišské věže. Poté jsme se ten den naposledy přesunuli na Masarykovo nádraží. Nechtělo se nám čekat, tak jsme se přesunuli prvním vlakem co jel ve směru Kolín do Českého Brodu, kde jsme si udělali kolečko kolem centra, vrátili se na nádraží, popojeli do Kolína, přestoupili do Regionovy (ano, už i z Kolína do Pardubic lze jet po koridoru Regionovou) a přes Pardubice se šťastně vrátili, já domů do Náchoda a Petr do Hradce Králové na kolej.

----------

Příspěvek napsal Viktor Zerzán

Foto: Viktor Zerzán